Ville de Khénifra: Fissures, nids-de-poule... l’approche court-termiste... Un quotidien impacté par des routes dégradées... By - Mohammed Gherrabi

La ville de demain doit être inclusive, verte et intelligente

Les villes Marocaines de demain se doivent effectivement d'être attractives, innovantes et résilientes aux différentes crises internationales et aux catastrophes naturelles. Elles doivent également maîtriser leurs impacts environnementaux et sociaux négatifs et gérer leur capital naturel et leurs ressources financières et humaines de manière efficiente et responsable. Enfin, la transition vers des villes durable doit contribuer à la création de nouveaux emplois pour les femmes et les jeunes et assurer une cohésion sociale, la sûreté et le bien-être de ses citoyens et citoyennes.

Le court-termisme, un comportement qui favorise l'obtention de résultats rapides plutôt que la planification sur le long terme.

Le terme "court-termiste" désigne une stratégie ou une approche qui privilégie les objectifs à court terme, souvent au détriment de résultats à long terme. Cela peut se manifester dans divers contextes, comme dans la politique ou l'économie, où des décisions sont prises pour obtenir des gains immédiats plutôt que des résultats durables.

Le court-termisme est le résultat d'un arbitrage déséquilibré entre présent et futur.

En d'autres termes, un court-termiste est quelqu'un qui a une vision à court terme, négligeant les conséquences potentielles sur le long terme.

Khénifra: Dégradation et usure des revêtements routiers

Le réseau routier de Khénifra est fortement dégradé, ce qui n’est pas sans poser quelques problèmes de sécurité et de confort, mais aussi de destruction aux véhicules.

Nids de poules, trous en formation, chaussée dégradée ou déformée…

Nos routes sont durement malmenées, surtout pendant l’hiver, et il est fréquent que des nids de poule (trous dans la chaussée) se forment. La cause : les différentiels de température importants, les intempéries et la circulation automobile provoquent des fissures dans la chaussée. L’eau s’infiltre et s’il gèle derrière, le revêtement d’asphalte se soulève et des trous apparaissent.

Le réseau routier est fréquemment contrôlé car ce phénomène est connu, tant par sa fréquence que ses risques pour la sécurité des automobilistes. Mais il est fréquent que les réparations se fassent attendre et qu’entre temps, le nid de poule soit à l’origine d’un accident…

Conception de routes durables

Le défi de la conception de routes durables réside dans la multitude de facteurs qui doivent être pris en compte et surmontés. L’un des aspects cruciaux est le choix des matériaux de construction, car ils jouent un rôle essentiel dans la durabilité des routes.

Résilience :

Un aspect crucial pour garantir la longévité des routes est de les rendre résistantes aux événements météorologiques extrêmes.

Sécurité routière

Le dernier élément à considérer concerne l’utilisateur final et relève de l’aspect social de la durabilité : la sécurité routière. Il est impératif de concevoir une route qui donne la priorité à la sécurité de tous, y compris les cyclistes et les piétons.

Pourquoi ce réseau routier est-il si dégradé ?

Voilà une question que tous les usagers de la route se sont posée 1.000 fois en passant dans un nid de poule ou en devant réduire leur vitesse de manière impromptue et dangereuse pour les véhicules qui suivent.

Les routes de Khénifra sont le reflet de la politique court-termiste menée par l'exécutif local

Tous les beaux discours, toutes les stratégies en termes de réhabilitation et de restructuration de la ville de Khénifra ne résistent pas au moment de vérité dès que les premières précipitations s'abattent sur la ville. Quelques dizaines de millimètres de pluie suffisent à provoquer l'irréparable pour mettre à nu la précarité des infrastructures et des équipements publics. Canalisations détériorées ou bouchées, routes qui s'affaissent ou se crevassent.

Facteurs influençant le choix du type de revêtement bitumineux

Le choix du type de revêtement bitumineux le plus approprié dépend de multiples facteurs, qu’il est important de considérer dès la phase de conception du projet. Ces facteurs comprennent la nature du sol, le volume et le type de trafic, les conditions climatiques et les contraintes environnementales. Analyser en profondeur ces éléments permettra d’optimiser le rapport coût/longévité et de garantir la pérennité du revêtement, que ce soit pour une allée enrobée ou une route à fort traffic. Voyons maintenant les facteurs clés qui influencent le choix du type d’enrobé le plus approprié.

• Nature du sol et préparation du support : Un sol stable et bien préparé est essentiel pour assurer la longévité de l’enrobé.

• Volume et type de trafic (voitures, poids lourds, piétons) : Un trafic intense nécessite un enrobé plus résistant à l’orniérage et à la fatigue.

• Conditions climatiques (température, pluviométrie, gel) : Les variations de température peuvent provoquer des fissures et le gel peut endommager les enrobés drainants.

• Contraintes environnementales (perméabilité, recyclage) : Les enrobés drainants favorisent l’infiltration des eaux pluviales et les enrobés recyclés réduisent l’impact environnemental.

La qualité de l'enrobé influence directement son prix:

• Enrobé à chaud : souvent utilisé pour routes et parkings.

• Enrobé à froid : plus économique pour petites surfaces.

• Enrobé drainant : perméable et anti-flaque.

• Enrobé coloré : selon le pigment utilisé.

Il est donc essentiel de choisir un enrobé de qualité qui répond aux besoins.

Les habitants ne savent plus à quel saint se vouer

Si les experts pointent en effet du doigt le dérèglement climatique comme principal coupable de cette détérioration. Certes, les pluies diluviennes ou les longues périodes de forte chaleur n’arrangent pas les choses. A cela s'ajoute le "désengagement" de l'exécutif local dans l’entretien des routes, le déficit de compétences techniques à l’échelle locale...

Un signe supplémentaire de l'exaspération, voire de la colère de citoyens-contribuables qui en ont marre.

Inutile donc de se ruiner en de vaines justifications ou de chercher des boucs émissaires. C'est vrai qu'on a dernièrement procédé au «replâtrage» de quelques partie endommagée. Mais, cette action de «replâtrage» n'est en vérité qu'une politique «La’akar’al khnouna !», dit une expression marocaine intraduisible (littéralement «du rouge à lèvres sur de la morve»).

Questions fréquentes sur le prix du bitume au m²

• Quelle est la différence de prix entre le bitume standard et le bitume modifié ?

• Comment les fluctuations du prix du pétrole affectent-elles directement le coût du bitume ?

• Quels sont les avantages économiques à long terme d’utiliser un bitume de haute qualité malgré un coût initial plus élevé ?

• Comment le recyclage du bitume influence-t-il son prix au mètre carré ?

• Quelles sont les alternatives au bitume pétrolier et comment se comparent-elles en termes de coût ?

Ces questions reflètent les préoccupations courantes des professionnels et des consommateurs face aux variations du prix du bitume. Les réponses à ces interrogations permettent de mieux comprendre les dynamiques du marché et d’anticiper les évolutions futures du coût du bitume au mètre carré.

Facteurs liés à l’offre de bitume

L’offre de bitume est influencée par une série de facteurs interdépendants, allant de la production du pétrole brut, matière première essentielle, aux contraintes logistiques et aux capacités de raffinage. Ces facteurs peuvent créer des pénuries ou des excédents sur le marché du bitume, impactant directement les prix et la disponibilité pour les entreprises de travaux publics.

La qualité des bitumes routiers est directement liée à leur prix. Les bitumes purs, modifiés et recyclés, chacun ayant ses propres caractéristiques et coûts, influencent la durabilité et la sécurité des chaussées. Un bitume de haute qualité garantit une meilleure durabilité et résistance, ce qui justifie souvent l'investissement à long terme. Le choix du type de bitume, de l'épaisseur de la couche et de la qualité des matériaux est essentiel pour optimiser le budget tout en assurant la longévité et la performance des infrastructures routières.

Le bitume routier joue un rôle primordial dans la performance des infrastructures routières, assurant l’étanchéité, la cohésion et la résistance aux charges, contribuant ainsi à la sécurité et au confort des usagers. Cependant, le prix du bitume est soumis à des fluctuations importantes, influençant directement les coûts des projets routiers. Ces variations de prix du bitume peuvent mettre en péril la rentabilité des chantiers et nécessitent une gestion rigoureuse des achats.

Ce qu'en dit la législation: L’entretien de la route relève de l’entité qui en a la responsabilité

Dahir n° 1-15-85 du 20 ramadan 1436 portant promulgation de la loi organique n° 113-14 relative aux communes. (B.O. n° 6440 du 18 février 2016).

Chapitre III : Des compétences partagées

Article 87 :

La commune exerce des compétences partagées avec l'Etat dans les domaines suivants:

• le développement de l'économie locale et la promotion de l'emploi ;

• la préservation des spécificités du patrimoine culturel local et son développement ;

• la prise des actes nécessaires pour la promotion et l'encouragement des investissements

privés, notamment la réalisation des infrastructures et des équipements, la contribution à la

mise en place de zones d'activités économiques et l'amélioration des conditions de travail

des entreprises.et effet, la commune peut contribuer aux actions suivantes:

• la création des maisons de jeunes;

• la création des crèches et garderies;

• la création des foyers féminins;

• la création des maisons de bienfaisance et des maisons de retraite;

• la création des centres sociaux d'accueil;

• la création des centres de loisirs;

• la création des complexes culturels;

• la création des bibliothèques communales;

• la création des musées, des théâtres et des conservatoires d'art et de musique ;

• la création des complexes sportifs, des stades et des terrains de sport, des salles couvertes et des instituts sportifs;

• la création des piscines, vélodromes, hippodromes et camélodromes;

• la protection de l'environnement;

• la gestion du littoral situé dans le territoire de la commune conformément aux lois et

règlements en vigueur;

• l'aménagement des plages, des corniches, des lacs et des rives des fleuves situés dans le ressort territorial de la commune;

• l'entretien des écoles d'enseignement fondamental;

• l'entretien des dispensaires situés dans le ressort territorial de la commune;

• l'entretien des routes nationales traversant le centre de la commune et son périmètre urbain;

• la réalisation et l'entretien des routes et des pistes communales;

•  la mise à niveau et la valorisation touristique des médinas, des sites touristiques et des

monuments historiques.

Nous reviendrons sur ce sujet avec plus de détails ultérieurement.